My tweets

Jul. 12th, 2017 12:10 pm
grzegorz: (Default)
  • Tue, 20:42: [...] ты не в догонку-тормозилку пиши, мой ватный малыш, а в правду. 1 когда ты (а я нашел твои высеры) и Хйло https://t.co/8WexEp645e
  • Wed, 06:30: Хехе, русачков-террористов стали крутить по полной https://t.co/JIC8Lz4CmF
  • Wed, 08:30: Республиканцы занялись Украиной всерьез - Atlantic Council https://t.co/yENELWjjuh #ватку_начали_иметь #рашкескоропизда
  • Wed, 09:00: Все, что нужно знать про российскую оппозицию https://t.co/0Y4ZYkXJ1L #ватне_апазиции_псто
  • Wed, 09:18: Плебеи рассуждают про рукопожатие Трампа. Трамп снова их: https://t.co/qcTxQUKpaO via
  • Wed, 09:30: Плебеи рассуждают про рукопожатие Трампа. Трамп снова их https://t.co/5jPMHFWvQB #ватология
  • Wed, 10:00: И пока последнее про Ryanair https://t.co/MTYcOEB2KO #зрада #авиация #Борисполь
  • Wed, 11:01: Президент и драматург Леннарт Мери 23 года назад на саммите G20 выступил с пророческой речью https://t.co/I44Z27V8O0 #ватология
  • Wed, 12:00: Владимир Владимирович сердится https://t.co/Lo0FK7FFqJ #ввх #портников
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
Ну вот кроме фразы "с Раянов требовали 360 млн за вход на рынок" (что явная ложь и автор точно знал про это, потому что все гуглится), не было ни одного пункта  за #зрада. Против зрады тоже не особо что было, правда и лжи не было.

Из #зрада я вижу ровно 1 момент - часть #Борисполь простаивает и можно было бы дать на шару, если это не нарушает теили иные законы в Украине. Там у R были требования языка и еще с пяток моментов, так и не понял, что там именно проблемное.


Ну и http://p.dw.com/p/2gMdu интересно. DW заметили, что R. стали продавать билеты до подписаия договора, что может свидетельствовать о давлении на украинскую сторону.
Ну и переговоры планируют продолжить, хотя маневра не много - директор #Борисполь не может нарушать закон а Ryanair обычно бычит (я уже писал про Марсель, тут еще с Осло не вышло - платить налоги R не хотел, вот и закрыл рейсы в Oslo Rygge).


В общем, не увидел я там зрады. Глупость была - почему не сделали тендер по заранее опубликованым правилам я так и не понял. Но это бритва Хенлона в чистом виде, ага.

My tweets

Jun. 12th, 2017 12:10 pm
grzegorz: (Default)
Read more... )
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
В продолжение http://grzegorz-b.livejournal.com/2389210.html?thread=9255642#t9255642
Короче, летать росиянскими рейсами просто опасно, причем техническую сторону вопроса я упускаю.


Originally posted by [livejournal.com profile] denokan at Миграции пилотов через границу

изображение из instagram @cubertox


Вчера Коммерсантъ из лучших побуждений опубликовал статью "Перелетчики гражданской авиации"

В статье идет речь о том, что пилоты гражданской авиации повернули нос по ветру и направились за длинным юанем (динаром, риалом) в далекие страны. Тема эта в последнее время достаточно модна в околоавиационных кругах, вот и поехала-покатилась эта статья по другим новостным порталам и, как итог, дошла до депутатов, которые тут же сочинили запрос в Минтранс - мол, куда глядят ваши глаза и почему границы до сих пор открыты?
Read more... )

My tweets

Jun. 1st, 2017 12:12 pm
grzegorz: (Default)
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
Они его таки выкатили!

Originally posted by bmpd at Выкачен самый большой самолет в мире
31 мая 2017 года в Мохаве (штат Калифорния) состоялась выкатка практически завершенного постройкой там самолета-носителя Stratolaunch Model 351 (также иногда именуется "Roc", фактически официальное название пока не присвоено) авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems ( в составе корпорации Vulcan Aerospace).

Построенный двухфюзеляжный самолет Stratolaunch Model 351 является самым большим самолетом в истории, имея размах крыла 117 м и длину 73 м. Максимальный взлетный вес должен составить 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн. Таким образом, самолет Stratolaunch Model 351 по размаху крыла превосходит бывший до сих пор самым большим самолетом в мире поднятый в воздух в 1988 году советский Ан-225 "Мрия" (который имеет размах крыла 88,4 м), хотя Ан-225 сохраняет преимущество по длине (84 м) и максимальному взлетному весу (640 тонн).


Стр1

Выкатка самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems. Мохаве (Калифорния), 31.05.2017 (с) Stratolaunch Systems


Read more... )

My tweets

May. 21st, 2017 12:09 pm
grzegorz: (Default)
Read more... )
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
Ну вот это то, что ватка не понимает.
Ватка как ребенок, который спрятал голову в шкаф и думает, что его не видно.

Самолеты F-35 ставят крест на дорогостоящих программах ПВО России и Китая, которые в принципе не способны сбить новейший американский малозаметный истребитель-бомбардировщик. Об этом пишет издание Business Insider, опираясь на мнение человека, который ранее пилотировал F-35 и имел возможность по-достоинству оценить эту машину пятого поколения. Статья опровергает заявления российских властей об эффективности перспективных комплексов типа С-300 и С-400.

С момента успешного боевого применения американцами самолета-невидимки F-117 в 1991 году в Багдаде — городе, который на тот момент считался одним из самых защищенных с точки зрения противовоздушной обороны — советское-российские и иные потенциальные противники США принялись спешно изучать способы противостояния стелс-технологиям.

Read more... )

Однако отставной майор Дэн Флэтли, ранее пилотировавший F-35, заявил Business Insider прямо противоположное, объяснив, почему пилоты самой дорогостоящей оружейной системы Америки не боятся российских и китайских ПВО.

По его словам, для того, чтобы поразить цель, "противникам еще надо выстроить целую цепь предварительных действий", и одной лишь фиксации радарами самолетов F-35 совершенно недостаточно для того, чтобы отследить объект и поразить его противоракетой.

"Нам нет нужды в том, чтобы предотвратить каждый из этапов в этой цепи. Достаточно выключить лишь один из них", — сказал Флэтли.

Иными словами, комплекс типа С-400 способен обнаружить F-35 и даже передать вражеским пилотам местонахождение американского самолета, однако не в состоянии отслеживать цель и, соответственно, поражать ее. Таким образом, делает вывод издание, Россия и Китай совершенно напрасно потратили миллионы на разработку системы, предел возможностей которых — это способность на секунду высветить на экране проекцию F-35 в виде невнятной точки на экране.

"Мне не нужно закрыть все звенья цепи, — продолжал развивать свою мысль бывший пилот ВВС. — Мне лишь нужно сделать так, чтобы была разорвана эта цепь, в которую вы вложили массу денег и ресурсов в попытке подстрелить меня".

"Вот чего никак не могут понять люди, — объяснял он. — Они полагают, что мы имеем в виду перманентную невидимость на всех частотах и уровнях. Однако мы говорим не об этом".

Read more... )

My tweets

May. 15th, 2017 12:10 pm
grzegorz: (Default)
Read more... )
grzegorz: (buratina)
Originally posted by [livejournal.com profile] prof_eug at Россия снова в луже
Я неоднократно писал о том, что Украина активно использует в авиации цифровой камуфляж и, более того, является безусловным мировым лидером в этом вопросе.

Например, тут: https://prof-eug.dreamwidth.org/372270.html

Как только не скалила зубы по этому поводу вата - "убогие хохлы в 21 веке ничего не слышали про радары" и т.п.

И что мы теперь видим? Неимеющийаналоговвмире российский прототип истребителя пятого поколения, который никак не выйдет из состояния демонстратора планера, и который, как недавно выяснилось, тоже придётся существенно переделывать, ибо не выдерживает нагрузок, тоже получил цифровой камуфляж:



Как говорится, хорошо смеётся тот... Ну, вы знаете.

This entry was originally posted at http://prof-eug.dreamwidth.org/668974.html. Please comment there using OpenID.

По теме: Украина опять демонстративно поставила на колени российский авиапром http://grzegorz-b.livejournal.com/2290890.html
grzegorz: (nirvana)
Россия оказалась неспособна производить региональный турбовинтовой самолет АН-140 без Украины и была вынуждена полностью остановить производство – сотрудничество в одностороннем порядке было оборвано после начала российской агрессии на Донбассе.

Стало известно, что российская компания "Авиакор" после разрыва многочисленных связей кооперации по созданию самолета приняла решение завершить программу выпуска самолетов, так как большинство комплектующих поставлялись из Украины.

В данной ситуации российские производители смогут лишь поддерживать уже созданные воздушные суда в рабочем состоянии. При этом в компании отметили, что указанная модификация самолета АН-140 на данный момент является единственной моделью в своем классе, способной заменить вышедшие из эксплуатации самолеты АН-24.

http://newkozak.co.ua/index.php/ukraina-2/item/ukraina-demon
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
"Ян" то не "сукхойжет" і тому нормально полетів.


Originally posted by [livejournal.com profile] saracinua at В небо вперше піднявся новий український літак "Ан-132".
І це, незважаючи на поривчастий вітер та дощ.

Машину інженери держпідприємства "Антонов" спроектували та підняли у небо менше ніж за два роки.

Програма першочергових випробувань розрахована на місяць-півтора.

Перший політ нового транспортного літака Ан-132-Д завершився успішно.

В небо Ан здійнявся з київського летовища "Святошин" і пробув у повітрі майже дві години. Потому судно приземлилося на аеродромі в Гостомелі.

Літак Ан-132Д – це нова розробка державного підприємства "Антонов". Його побудували за півтора року. Це транспортний літак, який не має жодної деталі російського виробництва. У його створенні брали участь Канада, США, Велика Британія, Німеччина, Франція і Саудівська Аравія. Він зможе підіймати в небо до 9 тонн вантажу. Розмах крил літака складає майже 30 метрів.

Як відомо, зустрічали літакПрезидент України Петро Порошенко та іноземні гості.

Командир екіпажу пілот-випробувач першого класу доповів главі держави про завершення першого польоту.

"Літак-демонстратор Ан-132Д покаже свої високі якості потенційним замовникам у Саудівській Аравій,
а згодом і в інших країнах регіону, де ми бачимо надзвичайно перспективні ринки.

Його успіху буде сприяти і добра справа його попередників – Ан-26 і Ан-32, але як мене запевнили –
цей літак набагато кращий, набагато надійніший, набагато простіший в управлінні", – зазначив Петро Порошенко.
"Переліт цього літака з України до Саудівської Аравії запланований за 4-6 тижнів.

Я хочу подякувати обом країнам, усім командам за їхню підтримку. Без них ми не змогли би побачити перший політ цього повітряного судна", – каже директор KACST Халєд Абдулла Альхусейн.





Круто

Mar. 31st, 2017 08:45 am
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
31 березня 2017 року на ДП «АНТОНОВ» планується визначна подія в програмі створення нового багатоцільового літака Ан-132 – перший політ літака-демонстратора Ан-132Д за маршрутом аеродром «Святошин» (м.Київ) – аеродром «Київ-Антонов» (смт Гостомель).

https://www.facebook.com/antonov.company/videos/1134174860043475/
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
Український "Руслан" врятував Boeing після аварійної посадки, доставивши гігантський двигун у зону вічної мерзлоти. Доставку в канадський Ікалуїт необхідно було виконати, оскільки раніше Boeing авіакомпанії Swiss Airlines здійснив у місцевому аеропорту аварійну посадку через відмову одного з двигунів.



Детальніше читайте на УНІАН: https://economics.unian.ua/transport/1761627-ukrajinskiy-ruslan-spas-boeing-pislya-avariynoji-posadki-dostavivshi-gigantskiy-dvigun-u-zonu-vichnoji-merzloti-foto-video.html
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
Originally posted by [livejournal.com profile] kampfflieger at На ІГІЛ!
15095604_1792420634364609_6995014811439803616_n

Воздушно-космічєскіє сіли невідомої країни вилітають на бойове завдання з борта авіаносця.
grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
ничего кацапы без украинцев не могут.
Даже МИГи сделать )))


Originally posted by [livejournal.com profile] gineer at Индия объявила неработоспособными поставленные Россией военные самолеты
Originally posted by [livejournal.com profile] al391 at Индия объявила неработоспособными поставленные Россией военные самолеты

В российских самолетах МиГ-29К и МиГ-29КУБ, поставляемых в Индию специально для эксплуатации на произведенном же в России авианосце "Викрамадитья" (модернизированный крейсер "Адмирал Горшков"), выявлены серьезнейшие проблемы. Об этом говорится в докладе индийского ведомства, который приводится изданием Defense-Aerospace. По словам автора публикации, особенно "мрачным" текст документа выглядит потому, что сами его составители признают: системы купленных у России военных самолетов буквально "пронизаны проблемами". Особенно удручающим этот вывод звучит в связи с тем, что МиГ-29К и МиГ-29КУБ приняты на вооружение в качестве основной ударной военно-воздушной силы для авианесущего флота Индии.

Основными изъянами машин оказались проблемы с планером самолетов, двигателем РД-33МК и электродистанционной системой управления. В целом работоспособность МиГ-29К (главный показатель эффективности) оценивалась на уровне от 15,93 процента до 37,63 процента, а МиГ-29КУБ — в пределах от 21.30 процента до 47,14 процента. Данный факт означает существенное сокращение срока эксплуатации, который изначально заявлялся производителем в пределах 6 тыс. часов.

При этом 40 из 65 (то есть 62 процента) поставленных двигателей РД-33 МК признаны негодными, поскольку дефекты в механизмах серьезно снижали безопасность полетов. В конечном итоге к августу 2015 года общее количество вышедших из строя и выведенных из эксплуатации авиадвигателей из РФ составило 46 единиц. Был сделан вывод о том, что надежность РД-33 МК оказалась под вопросом.

Не меньше нареканий вызвали и планеры самолетов, которые выходили из строя прямо во время палубных операций. Недостатки не исчезли даже после многочисленных ремонтных и модификационных изменений, которые вносились российскими производителями по требованию индийской стороны. Докладчики пришли к выводу, что указанная проблема негативно влияет на возможность продолжительного развертывания самолетов.

Электродистанционная система управления также оставляла желать лучшего: ее надежность в период с 2012 по 2014 годы индийские специалисты оценивали крайне невысоко — в пределах от 3,5 до 7,5 процентов.

Read more... )

grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
17-18 сентября этого года в Государственном музее авиации пройдет самый крупный авиационный фестиваль в Украине — Ukraine Avia Fest 2016.

Посетителей ждут демонстрационные полёты новейших разработок КБ Антонова, военной и спортивной техники, дронов и беспилотников. Все желающие смогут полетать на самолетах.

Для детей разработана отельная программа: авиатренажеры, парашютный аттракцион, купольный кинотеатр, конкурсы и другие активности.
Кроме того, во время фестиваля будет проходить выставка ретро и аэродромной техники.

В программе фестиваля также будут не только развлекательные, но и образовательные программы в интерактивном формате.

Стоимость билетов: взрослым до 31.08.2016 —  79 грн., после — 100 грн. Детям до 14 лет — бесплатно.

В стоимость входят все активности внутри (кроме купольного кинотеатра).

http://vseprokiev.com.ua/krupnejshij-aviafestival-ukrainy/
https://www.facebook.com/events/733819896755915/?active_tab=posts

grzegorz: (Grzegorz Brzęczyszczykiewicz)
По данным издания, в РФ пытаются наладить техобслуживание судов в обход украинского разработчика ГП "Антонов". Источники утверждают, что следить за эксплуатацией самолетов предлагается российскому ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина", сообщает Коммерсант.

Сейчас эксплуатант может проводить лишь периодическое техобслуживание самолетов, а серьезные формы – только украинский производитель. Через каждые 4 тыс. летных часов производитель должен выполнять процедуру продления ресурса. Если не передать функции сопровождения эксплуатации Ан-124 российским структурам, может сорваться дальнейшая эксплуатация нескольких самолетов, всего их в России более сорока. По крайней мере, два самолета не смогут эксплуатироваться из-за "сложностей с украинской стороной".

В ОАК, "Антонове", "Волга-Днепре", Минпромторге и ФСО РФ на запросы издания не ответили. Источники, знакомые с ситуацией, отмечают, что методологией осмотра самолета и полной документацией обладает только разработчик. При внесении изменений российской стороной украинская будет вправе ограничить эксплуатацию этих судов за пределами РФ, где эти самолеты в основном и работают.

Исполнительный директор российского агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что в последние годы острота проблем вокруг "Русланов" постоянно росла и "сегодня нет никаких оснований считать, что она может быть решена переговорами с украинской стороной".

http://glavpost.com/post/28jul2016/Technique/93704-stalo-izvestno-o-drame-s-ukrainskimi-samoletami-ruslan-v-rossii.html

Profile

grzegorz: (Default)grzegorz

October 2017

S M T W T F S
1 2 3 4567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 20th, 2017 03:50 pm
Powered by Dreamwidth Studios